一、全球贸易投资安全警示及合作机遇

（一）全球贸易投资安全警示

1.美国：商务部长排除中企投资美汽车产业可能

2026年4月20日获悉，彭博社报道，美国商务部长卢特尼克4月17日明确表示，不会允许中国汽车企业，如电动车制造商BYD，在美国建厂或投资汽车行业，称“不需要它们在这里”，并在被问及是否允许合资建厂时给出否定答复。今年早些时候，美总统曾表示对中国在美汽车产业投资持开放态度，在3月中美巴黎谈判中也提及了组建投资委员会的可能性。但本月早些时候，美贸易代表格里尔表示，现阶段两国关系并不适合讨论投资计划，还称对外资技术的限制很可能在未来一段时间内仍将阻止中国汽车制造商进入美国汽车市场。业内担忧，美国此举将加剧地区保护主义，压缩中国企业在美市场机会，影响中国车企海外扩张计划。

【信息来源/原文出处：雅虎财经】

2.欧盟：企业因出口管制重新评估对华稀土依赖

2026年4月20日获悉，新加坡联合早报报道，中国欧盟商会近日发布报告称，中国对稀土出口管制正在引发巨大不确定性，迫使欧洲企业重新评估全球供应链的风险暴露程度。报告称，40%的受访欧洲企业透露，中国出口许可审批流程令去年的交付周期延长了两个月以上，虽然情况今年以来有所改善，“但在许多情况下，许可流程仍存在效率低下、不可预测、缺乏协调及透明度不足等问题”。同时，36%的受访企业计划积极与中国以外的供应商合作以扩大产能。受访企业表示，另一途径是限制材料的需求量，但由于中国稀土元素的成本优势，多数仍难以摆脱对华依赖。中国欧盟商会的报告警告，这类管制措施一旦正式生效，或将对全球供应链造成冲击，将“进一步对中欧双方造成不利影响”。

【信息来源/原文出处：新加坡联合早报】

3.巴拿马：制裁中资联合体，地区航运争端升级

2026年4月20日获悉，哥斯达黎加TICO时代报道，巴拿马4月19日宣布将制裁一家涉及运河桥梁项目的中资联合体，理由是涉嫌违反劳工与合同条款，这标志着双方对峙局势的最新升级。此前，巴拿马最高法院裁决宣告中国香港企业巴尔博亚港与克里斯托巴尔港特许经营权违宪并接管，临时交由马士基与地中海航运公司代为运营。中国则加强了对巴拿马籍船舶的港口国控制检查，导致3月扣留93艘、4月初比例高达55%。本月初，巴拿马总统表示更倾向于通过谈判避免对抗。航运业人士称，这些检查造成的延误已导致航线运输计划被打乱，并推高整个供应链的成本，可能影响巴拿马作为全球最大船舶登记国的地位与运河作为贸易咽喉的稳定性。

【信息来源/原文出处：TICO时代】

4.全球：贸易报告显示地缘紧张导致投资意愿普降

2026年4月20日获悉，南华早报报道，国际商保巨头安联贸易（Allianz Trade）的最新报告显示，在地缘政治紧张局势加剧导致全球对外投资意愿普遍下降的背景下，美国和中国受到的冲击最为严重。其中，对中国的投资意向已“显著”下降至受访者的24%，低于一年前的53%。这份报告基于该司的年度调查，通过收集13个市场中6000家企业的意见，追踪了企业在2月和3月美国与以色列对伊朗实施打击前后对出口、全球贸易及供应链的预期。调查发现，25%的受访者正在“越来越多地”考虑削减投资，尤其在中东冲突爆发后，有意投资中国大陆的西欧及中东欧企业从去年的11%降至5%和3%、相应中东企业的比例从去年的12%降至4%。分析指，业内强调转向开放市场以规避政治风险。

【信息来源/原文出处：南华早报/安联贸易】

（二）全球贸易投资合作机遇

1.哈萨克斯坦：邀请中企取代壳牌和埃尼应对项目风险

2026年4月20日获悉，乌克兰《广场起义报》报道，哈萨克斯坦国家能源公司QazaqGaz近期取消了与英国企业壳牌（Shell）和意大利企业埃尼（Eni）公司的合作项目，转而邀请中国中信建设（CITIC）负责卡拉恰甘纳克气田天然气加工厂工程。壳牌和埃尼曾是卡拉恰甘纳克气田的股东，该公司负责升级气田天然气输送至俄罗斯奥伦堡处理厂的基础设施。由于成本严重超支及条款争议，哈方最终解除了与这两家西方企业的合作并提出巨额索赔。该替代动作源于区域管道供应中断风险，中企快速介入并填补空缺，可加速当地能源加工产能，但业内关注此举或将强化中亚对中国基建的依赖。

【信息来源/原文出处：乌克兰《广场起义报》】

2.西班牙：加泰罗尼亚欢迎中资但强调本地就业优先

2026年4月20日获悉，路透社报道，西班牙加泰罗尼亚自治区领导人近日表示，近期中西关系改善促进了中国对当地的投资，该地区欢迎中企投资，但明确反对大量引入中国工人，必须保护本地就业。西班牙工会领袖也发出类似信号，他们承认中国技术专长的重要性，但强调必须遵守当地的劳动法规。数据显示，加泰罗尼亚是西班牙接收中国新投资项目最多的地区。此前，中国电池制造商CATL在邻近阿拉贡建设工厂时曾报告引入大量中国技术工人，比亚迪正考虑将西班牙作为欧洲新汽车工厂首选地（加泰罗尼亚为潜在选址）。业内分析指，投资目的国地区政府的态度可能影响项目用工模式和本地就业平衡。

【信息来源/原文出处：路透社】

3.坦桑尼亚：紫金、洛钼等加入坦赞铁路再激活项目

2026年4月20日获悉，agenceecofin网报道，控制刚果（金）铜钴主产量的两家中国矿企紫金矿业、洛阳钼业同嘉友国际物流和中远海运将共同参与坦赞铁路改造项目（即坦赞铁路再激活项目），与中土集团共同成为项目股东。项目总投资预计12.4亿美元，中土集团持有80%股份并负责总承包，其他四家各持5%股份并按比例承担融资。消息指出，在大国关键矿产出口路线竞争的背景下，两家中企加入坦赞铁路激活项目有助于巩固中国地位。欧美正加速推进洛比托走廊项目。尽管该项目有其自身优势并取得进展，但其经济可行性仍存疑。欧洲发展政策管理中心在2025年一份报告中特别强调其运输成本高、矿企支持有限等风险，法国国际关系与战略研究所也提出类似观点，并认为缺少项目治理的跨国公共机构。

【原文出处：agenceecofin网】

4.日本：中国光伏面板在日价格4月起最高上调三成

2026年4月20日获悉，日经新闻报道，受原材料价格上涨及中国取消出口退税政策影响，自4月起，中国主要光伏面板产能企业，如晶科能源、隆基绿能、天合光能等均同步上调日本市场售价，最高涨幅达30%。报道称，此次涨价源于主要原材料银的价格半年内飙升至3倍，硅、铜等价格亦大幅上涨，叠加中国增值税退税政策自4月起正式取消，导致生产成本整体上升约六成。业内分析称，日本国内超八成光伏面板依赖中国产品，此举将增加日本工厂及住宅安装太阳能的成本，或阻碍其可再生能源普及目标的实现。日本业内担忧，若中东局势持续，运输成本进一步攀升，价格或继续上涨。

【原文出处：日经新闻】

二、研究分析

1. IGC：为什么非洲应效仿中国沿海优先发展模式

近日，非洲商业网刊发国际增长中心（IGC）研究员Samiha Chowdhury在《为什么非洲应该效仿中国沿海优先发展模式》一文中指出，中国“先富带动后富”理念核心是规划发展顺序，非洲正面临类似抉择。非洲领土布局源于殖民边界，忽视工业化逻辑，致多国沦为内陆国或海岸线短缺。海运主导全球贸易，无法利用海岸线致结构性贸易成本高企。非洲投资基建应遵循“先沿海后内陆”顺序，方可事半功倍。

早前的中国工业化并未全面铺开，而率先发展深圳、珠海、汕头、厦门等重点沿海城市。1981年，四城吸引近60%外国直接投资。逻辑是从低贸易成本处入手再向内陆扩展。沿海积累资本后，1992年在内陆设35个“经济技术开发区”，1999年启动“西部大开发”，开发水电、煤炭、矿产以满足东部需求。这是发展策略而非地理偶然。该策略关键在于接受暂时区域不平等以加速财富积累。非洲需政治勇气，优先建设沿海工业中心，明确发展顺序的重要性。非洲虽无需也无法复制中国模式，但将沿海作为发展跳板的策略在次区域层面值得借鉴。

【原文出处：非洲商业网】

2. 南亚国研中心：中巴经济走廊二阶段助力经济转型

近日，巴基斯坦观察家报网报道，南亚与国际研究中心主任Mehmood ul-Hassan Khan在其关于“中巴经济走廊第二阶段”主题相关的文章中称，尽管面临社会经济紧张与复杂地缘政治，中巴友谊依然深化。“中巴经济走廊第二阶段”是中巴合作双边里程碑，将助推两国历史性经济转型。

鉴于美以伊战事及霍尔木兹海峡中断风险，中巴须合作优先发展俾路支省瓜达尔港及基建互联互通。瓜达尔港定位为工业、贸易与跨区域物流枢纽，是通向中亚、中东和非洲的门户。教育与能力建设是中巴经济走廊第二阶段核心。首批中国资助的农专生正在受训，中国捐赠的农机已部署巴各省。因巴农业人口庞大，农业系第二阶段核心，中方技术与价值链专长可大幅提升其生产力；对混合农业、作物多样化及农业综合企业的投资将促就业、保粮安、扩出口。工业和采矿业亦为重点，旨在促巴经济多元、提升制造业质量与可持续增长。第二阶段也强调绿色与数字化转型，优先发展可再生能源、电动车、锂电池、绿氢能、混合农业、蓝色经济、纺织品、高附加值制造业及数字基建。巴经济特区为中企提供平台，依托区域与转口贸易区位优势，促产业多样与制造业提质，支撑经济韧性。

中巴经济走廊第二阶段的成功有赖于经济、工业、数字、绿色与社会多领域协同。中国投资指导与巴国积极参与是包容增长与繁荣关键。安全、社会发展及知识举措将确保其成为区域互联互通、工业现代化与经济转型蓝图。

【原文出处：巴基斯坦观察家报网】