1. 波斯湾：多个海域被划为战时行动区域，约2万海员被困

2026年3月16日获悉，国际运输工人联合会（ITF）与雇主代表联合谈判小组（JNG）已将霍尔木兹海峡、阿曼湾和波斯湾划定为战时行动区域，提升了该区域的“高风险”等级。此举导致霍尔木兹海峡船舶通行暂停，数百艘船只滞留海湾。国际海事组织（IMO）秘书长多明格斯对近期袭击事件表示震惊，并敦促各方保护海员权利与航行自由。目前约有2万名海员被困于该区域，面临严重的安全与心理压力。

【信息来源/原文出处：国际运输工人联合会（ITF）、国际海事组织（IMO）】

2. 欧盟：《海事工业战略》和《港口战略》遏制中国影响

2026年3月16日获悉，欧盟委员会正式通过并发布《欧盟工业海事战略》和《港口战略》，旨在提升欧盟水运行业的竞争力、可持续性与韧性。海事战略将通过建立“欧盟工业海事价值链联盟”等措施强化欧洲领导地位。港口战略则聚焦创新驱动与数字化转型，并拟制定外资并购指导意见及第三国投融资规范。欧盟明确表示，新战略旨在系统性遏制中国在欧洲港口日益增长的影响力，并呼吁成员国对非欧盟投资者实施更严格监管。

【信息来源/原文出处：欧盟委员会网站】

3. 美国：对来自印度、印尼和老挝的太阳能产品加征关税

2026年3月16日获悉，路透社报道，美国商务部发布初步裁决，可能对从印度、印尼和老挝进口的太阳能电池及组件征收反补贴税。此案由美国太阳能制造与贸易联盟发起，指控相关制造商接受不公平补贴，部分中国企业通过将生产转移至印尼和老挝来规避对华关税。这是美国近期一系列太阳能贸易救济行动的第一步，最终裁定预计于今年晚些时候公布。若成立，将推高美国市场太阳能装机成本。

【信息来源/原文出处：路透社】

4. 日本：拟设立“国家情报局”和“外国投资安全审查”机构

2026年3月16日获悉，《金融时报》报道，日本政府计划在本届国会提交设立国家情报局及外国投资委员会的相关法案。3月13日，高市内阁已通过设立“国家情报局”的法案，旨在加强情报统筹。同时，首相高市早苗日前也宣布将推动设立“日本外国投资委员会”，以加强对外国投资的国家安全审查，重点防范对敏感产业和关键技术的风险，尤其是来自中国的影响。新机构拟仿照美国外国投资委员会（CFIUS），整合现有分散的审查职能。

【信息来源/原文出处：《金融时报》】

1. 科威特：国油公司出售股权，中国等多国机构有意参与

2026年3月16日获悉，据路透社报道，科威特国家石油公司（KPC）就出售原油管道业务部分股权与多家国际投资机构展开初步谈判，交易规模预计约70亿美元。消息人士透露，包括Black Rock、Brookfield等机构均有兴趣，中国丝路基金与招商资本也参与评估。科威特政府计划到2040年前投资4100亿美元提升原油产能，此次股权出售是支持该战略的重要融资步骤。

【信息来源/原文出处：路透社】

2. 德国：福建汇星机械收购德百年纺机龙头企业迈耶西

2026年3月16日获悉，德国《经济周刊》报道，中国福建汇星机械有限公司收购了濒临破产的德国百年纺机龙头迈耶西公司（Mayer & Cie.）的部分核心资产，包括其位于阿尔布施塔特的工厂及在中国、捷克的子公司。在收购完成后，汇星计划在德国本土恢复迈耶西的圆纬针织机生产，保留德产高端品牌定位。该交易尚需中德两国监管部门批准，预计审批周期为6至8周。

【信息来源/原文出处：德国《经济周刊》】

3. 巴西：多家中企积极参与国家级电池储能项目招标

2026年3月16日获悉，巴西《圣保罗页报》报道，巴西将在未来几年大规模实施储能系统装机，有望拉动数百亿雷亚尔投资。巴西首轮国家级电池储能招标定于4月举行，计划采购2吉瓦（GW）储能容量。巴西储能行业协会预计，到2034年累计投资将达770亿雷亚尔。中国阳光电源、比亚迪、宁德时代、华为等多家企业将参与竞标。据悉，数家中企表示仅作为储能系统供应商独立竞标，不组成联合体。

【信息来源/原文出处：巴西《圣保罗页报》】

4. 澳大利亚：中企布局政商车队市场，挑战美日品牌车企

2026年3月16日获悉，澳大利亚《金融评论报》报道，中国汽车制造商正加速布局长期由福特和丰田等美日品牌主导的澳政府及商业车队市场。2025年中国品牌占澳新车总销量20%，但在车队市场占比仍低。比亚迪、奇瑞等正凭借价格具竞争力的电动和混动车型争取大客户订单。今年，比亚迪已设定车队销售占比翻倍目标。分析指出，车辆残值、可靠性及数据安全顾虑是中国品牌拓展该市场的主要挑战。

【信息来源/原文出处：澳大利亚《金融评论报》】

1. 欧委会：出台海事与港口战略，聚焦港口、航运及造船业

近日，据《法兰克福汇报》发表专栏分析文章称，欧盟委员会近日正式发布全新《欧盟工业海事战略》和《欧盟港口战略》，旨在推动欧盟水运产业的竞争力、可持续性与韧性。欧委会通过海事战略建立“欧盟工业海事价值链联盟”，强化欧洲在海事制造（如造船、港口设备）领域的领导地位，并计划识别第三国不公平贸易行为。欧委会同期发布的港口战略，旨在加速欧盟港口向新产业和创新集群枢纽转型，并设立高级别海事工业与港口委员会，制定针对第三国对欧盟港口所有权与控制权的评估标准与风险缓解措施。

欧委会明确表示，新战略可系统性遏制中国在欧洲港口的影响力，并呼吁成员国对非欧盟投资实施更严监管，甚至在危机时期临时接管港口设施。战略还计划利用改革后的《网络安全法》排除有安全风险的非欧盟供应商。欧盟内部对此战略存在争议，法国态度比出口导向的德国更为强硬，但欧委会已注意到德国总理默茨对华强硬表态。战略焦点是泛欧交通网络核心港口，如德国的汉堡港、不来梅港等。

【信息来源/原文出处：《法兰克福汇报》】

2. 基准矿业：美铜业原矿供应充足，但产业加工能力不足

近日，英国《金融时报》报道，基准矿业情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）的最新研究报告显示，美国在铜原材料供应方面自给自足程度很高，凭借国内矿山、废铜及进口可满足146%的年度需求，而对手中国仅为40%。基准矿业指出，美国铜业的核心问题在于下游加工能力不足，缺乏将原铜及废铜加工成制造商所需铜阴极的能力，这导致美国大量出口原材料（包括废铜）到中国进行加工。

报告分析认为，在美国缺乏中游加工能力的情况下，特朗普政府推动的120亿美元矿产储备计划及争夺海外矿山资产的举措意义有限，发展国内加工能力比单纯囤积原矿更为重要。相比之下，中国虽原材料自给率低，但已在国内建设庞大冶炼厂集群并在全球收购矿山，然而其扩建冶炼厂也导致产能过剩和盈利压力。报告指出，受供应链中断及需求增长担忧影响，伦敦铜价自去年10月以来已上涨约40%。美国政策游说机构Clark Street Associates首席执行官也强调，没有加工能力，囤积矿石没有意义，这一观点正获得美国矿企越来越多的支持。

【信息来源/原文出处：英国《金融时报》】