宁波市贸促会经贸预警信息快报2026年第13期
一、全球贸易投资安全警示及合作机遇
（一）全球贸易投资安全警示
1. 澳大利亚：联邦政府考虑对进口中国钢铁征收紧急关税
2026年2月2日获悉，《金融评论报》报道，澳大利亚联邦政府将考虑对进口钢铁制品征收关税和配额，此举可能引发新一轮贸易冲突。澳财政部长查尔默斯表示，政府将要求生产力委员会调查钢铁行业倾销指控。该调查源于澳钢铁协会去年11月提出的寻求紧急贸易保护的申请。该申请要求对加工钢材进口设定40万吨至45万吨的配额，一旦达到该水平则征收50%关税。生产力委员会称，主要来自中国的钢材进口量已飙升至每年约70万吨，导致其成员企业破产。如委员会认为有必要采取保障措施，那么是否实施则最终由财长查尔姆斯决定。
【原文出处：《金融评论报》】
2. 沙特阿拉伯：Neom新城巨型项目规模将被大幅缩减
2026年2月2日获悉，《金融时报》报道，沙特旗舰项目“新未来城”（Neom）将被大幅缩减规模并重新设计。据知情人士透露，作为该超级项目核心的未来主义线性城市“The Line”将被大幅缩减规模。Neom由规模近1万亿美元的公共投资基金所有。沙特王储穆罕默德曾表示，如符合国家利益，他会取消或改变项目，而新城（Neom）正是他宏伟计划的一部分，旨在实现王国现代化并使其摆脱对石油的依赖。Neom现在可能转型为数据中心枢纽，这也是穆罕默德王储大力推动沙特成为人工智能领域领先国家计划的一部分。
【原文出处：《金融时报》】
3. 柬埔寨：欲摆脱对华依赖，并期待改善对美关系
2026年2月2日获悉，《金融时报》报道，柬埔寨副首相孙占托表示，正寻求减少对中国（柬长期盟友和最大外国投资者）的经济依赖，以规避中美战略博弈带来的风险。他指出，特朗普政府此前威胁的高关税是“警钟”，柬“不能只依赖一个国家，无法承担选边站队代价”，将采取不在大国竞争中选边的策略以求生存。为此，柬积极推动投资者和出口市场多元化，从美国、欧洲、巴西等地寻求资金，并拓展更多出口市场。同时，柬预计美可能进一步收紧原产地规则，因此正着重摆脱对华投资和原材料的依赖。此外，柬方表示已消除关于云壤海军基地的“误会”，并期待改善对美关系。
【原文出处：《金融时报》】
4. 欧盟：大型交通基建项目平均延误时间长达17年
2026年2月2日获悉，FINANCIJE.HR网报道，欧盟审计法院在最新报告中指出，欧盟有关公路、铁路、海运和机场建设和现代化改造项目计划实施进展远落后于2030年目标。自2020年起，欧盟对关键交通基础设施项目的投资达到153亿欧元。疫情及俄乌冲突爆发后能源和建设工程价格上涨对泛欧交通运输网络（TENT-T）框架中基建项目实施进程影响最大，其中8个大型项目建设成本较2020年的估价上涨82%,尤其是波罗的海铁路项目，导致2030年完成TEN-T计划的目标无法实现。相比于2020年的报告，欧盟审计法院在最新报告中指出，5个交通基建项目平均滞后时间从11年升至17年。
【原文出处：FINANCIJE.HR网】
（二）全球贸易投资合作机遇
1. 欧盟：新指引明确中企电动车最低价格承诺可替代关税
2026年2月2日获悉，路透社报道，欧盟委员会公布最新指导意见，明确中国电动汽车制造商在满足特定条件下，可通过最低销售价格承诺替代反补贴关税。同时，欧委会表示，将在评估过程中考虑中企在欧盟电动汽车领域的投资情况。欧盟委员会表示，在与中国商务部协商后，已正式发布关于“最低价格承诺”如何取代关税的书面指导文件。欧盟强调，任何价格承诺都须有效消除补贴的不利影响，在效果上等同于关税措施，具备可操作性，并应尽量降低“交叉补偿”风险。新指引要求，最低价格须按具体电动车车型及配置分别设定，且应以向欧盟首位独立消费者的销售价格为基准。若最低价格方案包含明确销售量承诺，或仅在有限期限内有效，则交叉补偿风险将相对降低。数据显示，2025年前三季度，中国混合动力汽车对欧盟出口量已达到上一年度同期的五倍。中国商务部对欧盟发布上述指导意见表示总体欢迎，认为欧盟坚持非歧视和客观评估原则，显示双方有望通过对话与协商化解分歧。
【原文出处：路透社】
2. 德国：电动汽车补贴激发中国车企开拓市场的积极性
2026年2月2日获悉，德国《法兰克福评论报》报道，称德国联邦环境部推出的“为家庭私人购买电动车提供最高6000欧元补贴”的新计划，不仅受到德国车商欢迎，在中国也同样受到好评。目前，中国汽车在德国市场的份额仍极小，仅占德国汽车市场约2%的份额。在德国纯电动车市场，虽然中国车企占比达到6%，但目前还远不能视为德国制造商的竞争对手。德国汽车行业专家称，政府新的电动车补贴政策将激励中国车企向当地私人市场提供产品，预计很快推出与德国竞争对手价格相近的车型，但可能不会很快获得销售许可。德国经济研究所(IW)的经济学家迪尔迈尔等人称，中国制造商也可能从新的电动汽车补贴中受益，担忧德国纳税人的钱可能会流向中国。
【原文出处：德国《法兰克福评论报》】
3. 英国：中国车企瞄准英国市场加速推进全球电动车布局
2026年2月2日获悉，《金融时报》报道，中国蔚来、广汽埃安和极氪计划于2026年在英推出品牌，英国正成为中国车企拓展海外市场的重要试验田。英国未对中国制造的电动车征收惩罚性关税，加之本土缺乏主流汽车品牌，使当地消费者对新品牌接受度较高。包括比亚迪、奇瑞在内的中国车企近年来在英国不断扩大市场份额，其销量对尚未恢复至疫情前年均250万辆水平的英国汽车市场具有重要支撑作用。吉利旗下电动车品牌极氪计划于2026年底前覆盖欧洲90%以上地区，英国被列为下一步重点目标。此外，比亚迪和奇瑞已在英国建立较为完善的经销网络，吉利承诺其电动车电池提供8年质保。蔚来计划以“萤火虫”品牌推出小型电动车，广汽将引入埃安品牌，比亚迪和奇瑞亦考虑引入更多子品牌。尽管部分企业计划在欧洲本土生产，但受能源成本影响，英国尚未吸引中国车企实现本地制造。
【原文出处：《金融时报》】
4. 马来西亚：中国谋求扩大在马来西亚的稀土加工业务
2026年2月2日获悉，日本读卖新闻报道，中国正计划加大对马来西亚稀土开采与加工领域的参与力度，此举被普遍视为应对日美加强与马来西亚合作、以降低对中国稀土依赖的战略动作。目前，中国掌控全球约九成稀土精炼产能。与此同时，日美等国正寻求与马来西亚深化合作，推动供应链多元化。马媒体报道，有消息称中国国企正与某马政府关联基金就成立稀土加工合资企业展开磋商，显示中方有意扩大在马稀土生产布局。马政府估计，其国内稀土储量约为1610万吨，具备发展至中国规模约三分之一的潜力。不过，受制于采矿与加工技术不足，其尚未实现稀土的全面规模化生产。国际能源署数据显示，2024年马来西亚在全球稀土精炼中的占比仅为4%，而中国高达91%。
【原文出处：读卖新闻】
二、研究分析
1. UNCTAD：增长趋稳，但投资不振与不确定性压顶
近日，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布《2026年世界经济形势与展望》报告指出，全球经济预计将维持增长，但地缘政治紧张局势、贸易不确定性和投资疲软持续拖累增长动能；与此同时，高额债务和持续的成本压力给发展中经济体带来严峻挑战。2026年全球经济预计增长2.7%并将在2027年达到2.9%，略低于2025年估计的2.8%，且远低于疫情前3.2%的平均水平。
报告警告称，投资低迷、持续的不确定性以及许多国家受限的财政空间，增加全球进入比疫情前更缓慢、更脆弱增长期的风险。对许多发展中经济体而言，这些条件限制了其在创造就业、收入增长和长期发展方面的进展。
报告还强调了高债务水平和借贷成本带来的持续压力正在缩小政策空间，在发展中国家尤为明显。尽管金融状况有所缓解，但在资本流动波动、地缘政治冲击以及快速的技术变革面前，风险依然处于高位。
贸易和投资正面临日益增长的阻力。在提高关税前的提前发货和强劲的服务出口驱动下，2025年全球贸易表现好于预期。但随着临时驱动因素的消失，以及贸易壁垒和政策不确定性的持续，预计2026年贸易增长将放缓。由于企业持谨慎态度且融资条件收紧，大多数地区的投资依然低迷。
全球通胀压力正在缓解，但家庭面临的挑战依然存在。根据报告，总体通胀率从2024年的4.0%下降到2025年的估计值3.4%，预计在2026年将进一步放缓至3.1%。
【原文出处：联合国贸易和发展会议（UNCTAD）】
2. 《经济学人》：新一代中国企业正走向全球
近日，《经济学人》发表专栏文章称，中国企业在海外影响力正日益增强，涉足的行业领域也在不断扩大。
文章指出，2024年中国上市公司海外销售额达到15万亿元人民币（折合2.1万亿美元），高于2021年的近11万亿元人民币。中企海外投资已超过外企在华投资。2025年比亚迪销量超过特斯拉，逾五分之一销往海外，高于2024年的十分之一。中国的AI模型也正被全球企业广泛使用。文章还列举了中国时尚服饰零售商Urban Revivo、短视频应用TikTok以及蜜雪冰城等中企在世界各地广受欢迎。
文章指出，中国企业“走出去”方式发生三大变化。一是已打破产品质量不佳的旧印象。字节跳动ByteDance和超快时尚零售商希音Shein等先驱企业表明，中国不仅能够模仿，也能创新。同时，大众汽车等西方汽车制造商也在向中国电动汽车企业学习。二是经营方式产生变化。受劳动力成本上升和西方关税的推动，中国企业正积极拓展海外业务。阿里巴巴等云服务提供商正在海外建设更多数据中心；名创优品在全球各地拥有超3300家门店；小米计划在未来五年开设1万家海外门店；美妆品牌花西子和乳企蒙牛也分别融入美国和印度尼西亚的分销和供应链建立工厂。三是用工方式做出改变。此前，拥有海外业务的中国公司往往倾向于将员工派往海外，有时会在东道国引发不满。但随着人力资源人员在海外的时间增加，中企在管理外国员工方面变得更加自信，正在招聘更多当地人担任销售、客户服务、公共关系甚至管理等职位。
同时，文章也指出，中企还在学习积极应对监管冲突所带来的风险，部分企业为规避类似问题，将海外业务同国内业务完全分离。
【原文出处：《经济学人》】