宁波市贸促会经贸预警信息快报2026年第16期
一、全球贸易投资安全警示及合作机遇
（一）全球贸易投资安全警示
1. 意大利：潍柴拒绝捷克公司收购，引发法拉帝董事会实控争端
2026年2月9日获悉，路透社报道，意大利游艇巨头法拉帝（Ferretti Group）内部日前爆发股权与董事会控制权之争，其核心焦点在于其最大股东、由中国潍柴集团控股的法拉帝国际控股公司（FIH），与第二大股东捷克投资集团KKCG Maritime之间的博弈。捷克KKCG拟借自愿要约收购将其持股比例提升至29.9%。KKCG明确表示，此举是为在法拉帝年度股东大会（AGM）提名新的董事人选，以增加在董事会的话语权。FIH随后发表声明，明确表示无意支持KKCG的收购要约，并立即展开反向增持，将自身持股比例进一步提升至38.90%。这场争端的最终结果预计将在5月份的年度股东大会（AGM）见分晓。同时，1月份增持的科威特富豪及持有约5%股份的意大利企业家成为关键“摇摆票”，他们的立场可能在5月投票中左右最终的董事会构成。由于欧洲部分地区对中资态度的转变，潍柴集团此举被视为防止海外优质制造业资产实际控制权流失的关键行动。
【原文出处：路透社】
2. 智利：最高院驳回天齐智利请求，阿塔卡马盐湖启动公私合营
2026年2月9日获悉，阿根廷《第三报（La Tercera）》报道称，智利最高法院日前驳回了中国天齐锂业子公司天齐智利对金融市场委员会（CMF）上诉，维持金融市场委员会（CMF）原判，认定智利化学矿业（SQM）与智利国家铜业（Codelco）子公司的合资交易无需经小股东批准，该判决为终审判决。法院认定天齐锂业未能提供足够法律依据证明SQM与Codelco的合伙协议须经股东大会审批。法官观点称，“最高法院非一般的上诉法院”，仅在极特殊情况下介入，而此案不属于此类情况。该判决书发布次日，SQM宣布合资公司正式生效的公告。这意味着，SQM与Codelco合伙，智利政府通过Codelco将获得阿塔卡马盐湖的经营控制权并正式开启“公私合营”时代。面临治理权被稀释，天齐锂业在败诉后宣布减持SQM约357万股股份。在当前地缘政治背景下，此案被认为是智利“国家锂战略”的重要里程碑，要求外资企业重新评估与智利主权资本及监管的共存策略。
【原文出处：阿根廷《第三报（La Tercera）》】
3. 巴西：美拟调查中国在巴农业布局，巴国家主权遭美长臂管辖
2026年2月9日获悉，巴西《价值报（Valor Econômico）》与《大都市（Metrópoles）》等媒体报道，美国白宫签署的《2026财年情报授权法案》第514条正式将巴西列入情报监测目标。该法案第514条赋予美情报界明确任务，有权详细调查中国在巴西农业产业链中的深度参与情况。美方不仅关注土地收购，更聚焦于中国对巴西农业技术、化肥供应及物流基建的控制力。美方调查范围涵盖中方控股的育种技术实验室、内河港口终端以及大型榨油厂。媒体指出，美国白宫法案要求在特定限期内提交安全评估报告，秘密评估这些投资是否会转化为中国对巴西政府的政治杠杆，其核心目的在于防范中国利用巴西作为“粮食安全后盾”来反制美国的制裁，美国的“安全评估”可能导致相关中资项目在融资或设备采购上遭遇美方制裁的波及。业内普遍认为，这标志着美国已将巴西视为美中“大宗商品战争”的前线，试图通过情报手段监控中国在南美的战略布局。分析称，这种做法对巴西卢拉政府的国家主权和外交自主权构成严峻挑战。
【原文出处：巴西《价值报（Valor Econômico）》与、大都市（Metrópoles）》】
4. 南非：拟对中国等国汽车加征高额关税，遭汽车协会反对和警告
2026年2月9日获悉，彭博社报道，南非国际贸易管理委员会（ITAC）专员日前向议员表示，政府正评估调整关税表，考虑提高汽车进口关税，以符合世界贸易组织的最惠国待遇承诺，对来自中国和印度的汽车可能加征最高50%的关税。这一潜在措施旨在应对过去四年中自中国和印度进口汽车数量的大幅增长对南非本土汽车制造业构成的竞争压力。对此，南非汽车工业协会发出严厉警告。协会指出，加征关税将直接大幅提升车辆售价。由于中国和印度品牌主要集中在南非的入门级和经济型市场，此举将严重损害预算有限的消费者。同时，关税上调会抑制市场需求，进而危及汽车经销商、售后服务、零部件供应及物流环节的生存，提高关税还可能导致该产业链上的数千个工作岗位面临风险。最后，协会还表达了对地缘政治风险的担忧，认为此举可能加剧南非与中国、印度等关键金砖国家（BRICS）成员之间的贸易摩擦，甚至可能引发针对南非其他出口产品的报复性措施。
【原文出处：彭博社】
（二）全球贸易投资合作机遇
1. 美国：福特与小米探讨在美设立合资电动车企
2026年2月9日获悉，《金融时报》报道，据知情人士透露，福特汽车已与中国电动汽车制造商小米就合作事宜开展讨论，该交易或将为中国车企进入美国市场打开大门。尽管相关讨论仍处于初步阶段，但福特已与小米探讨设立合资企业在美国本土生产电动汽车的可能性。报道称，福特也曾与比亚迪及其他中国车企就美国市场合作进行接触。该交易将在华盛顿引发争议。美国众议院中国特设委主席莫伦纳表示，福特此举将“背弃美国及其盟友伙伴，并使美国更加依赖中国”。报道称，福特已与中国电池制造商宁德时代（CATL）达成许可协议，利用后者的技术在美国生产电池。值得关注的是，美国总统特朗普据称计划2026年4月访问中国，此行可能与中方达成贸易协议。一些专家认为，特朗普希望吸引中国对美投资，但他的鹰派官员并不欢迎中国车企进入美国市场。
【原文出处：《金融时报》】
2. 英国：施罗德与宁德时代合作布局欧储能市场
2026年2月9日获悉，路透社报道，全球资产管理巨头施罗德（Schroders）日前与宁德时代（CATL）以及香港私募股权公司洛克派恩资本（Lochpine Capital）签署合作协议。该协议旨在结合各方在绿色基础设施与技术领域的优势，支持欧洲可再生能源储能能力发展。根据协议，施罗德旗下专注于可再生能源基础设施投资的Greencoat业务，将与宁德时代和洛克派恩合作，在欧洲开发电池储能系统（BESS）投资平台，其中宁德时代作为电池供应商。Greencoat于2022年被施罗德以约3.58亿英镑收购。此外，Greencoat还将支持宁德时代在国际市场的扩张。宁德时代于2025年在香港交易所上市，募资约357亿港元，上市以来股价上涨60.3%。施罗德资本基础设施主席理查德·诺斯（Richard Nourse）指出，加速欧洲能源转型需要大量资本投入，而该笔合作将为投资者提供更多参与电池储能及能源转型基础设施的创新渠道。
【原文出处：路透社】
3. 巴西：中铝与力拓在巴西共同设立合资公司
2026年2月9日获悉，巴西《圣保罗页报》报道，中国铝业日前发布公告称，拟通过全资子公司中国铝业香港有限公司，与力拓国际控股有限公司在巴西共同设立合资公司，并以该合资公司为主体收购沃特兰亭持有的巴西铝业68.596%股权。按估值，收购价最终合计约为46.89亿雷亚尔（约合62.86亿元人民币）。其中，中国铝业需支付约42.11亿元，力拓支付约20.75亿元。交易完成后，巴西铝业将成为中国铝业纳入合并报表范围的控股子公司。从产能规模看，巴西铝业拥有三座在产铝土矿山，年铝土矿产量约200万吨，原铝产量占比超过巴西市场三分之一。此外，巴西铝业还控股或参股21座水电站和4个风电站，权益装机规模1.6吉瓦，年权益发电量约70亿度，全部为可再生能源，且均为铝企自备电厂。因此，中铝和力拓通过此次收购，有望扩大由可再生能源驱动的低碳铝业务版图。
【原文出处：巴西《圣保罗页报》】
4. 哈萨克斯坦：计划将投资规模扩大至三倍
2026年2月9日获悉，哈通社报道，哈总理别克捷诺夫召开会议，讨论落实总统关于启动新一轮投资周期、扩大优质投资规模的指示。哈总理强调，政府已重新审定吸引投资和新项目储备机制，加强对投资者的精准定位，形成“投资订单”。哈萨克斯坦《2030年投资政策纲要》已更新，需共同营造有利的投资环境、提升工作效率、保护投资者权益，全流程支持对国家至关重要的项目。副总理兼国民经济部长茹曼加林报告称，2026年哈国固定资本投资目标定为31.5万亿坚戈（约合601亿美元），外国直接投资流入目标为255亿美元。计划实施475个投资项目，投资额达16万亿坚戈（约合305亿美元），将创造超过1100个永久性工作岗位。截至目前，哈萨克斯坦国家数字投资平台上共有1047个全国性在施项目，总投资额达74.5万亿坚戈（约合1421亿美元）。2025年共启动273个项目，投资额达2.49万亿坚戈（约合47.5亿美元）。根据投资政策纲要，未来的投资规模需扩大至当前的三倍。
【原文出处：哈通社】
二、研究分析
1. 世界贸易组织：《全球价值链年度发展报告》
近日，世界贸易组织（WTO）发布的《2025年全球价值链发展报告》指出，全球生产网络并未在大环境压力下退缩，而是在经历深刻的“重构”，全球化远未终结。报告深入探讨了全球价值链在地理布局、服务贸易、技术与数字化转型以及绿色转型等维度的重构，并观察到产业政策与“靶向贸易协定”等治理模式的新动向。
报告指出，尽管全球价值链（GVC）结构和运作逻辑会因经济、技术及地缘政治的变化而发生调整，但其仍是全球经济的支柱。过去的25年里，中间产品和服务贸易几乎将所有经济体都紧密连成同一个生产关系网络，且稳定性极强。以增值价值衡量，跨境生产在全球贸易中仍占近一半的比例，据亚洲开发银行（ADB）全球价值链数据，中间产品的名义贸易量达到了历史新高。本报告的证据证实，全球化正在重构：供应链正在通过区域化、数字化和多样化的方式进行调整。这些调整围绕三个核心维度展开：增强对冲击的韧性。在各经济体和企业之间扩大包容性，并通过技术与政策创新推进可持续发展。
尽管全球贸易占国内生产总值的比例已趋于稳定，而且经合组织的TiVA数据显示，落后参与度（即用于出口的进口投入的份额）在总出口的比例已稳定在47%左右，但区域联系的强度已增强，特别是在亚洲和北美。报告发现，亚洲、欧洲和北美洲区域枢纽仍占据着全球价值链贸易的大部分份额，但拉美和非洲在投资和贸易一体化方面仍处于边缘。数字贸易和数据流动已成为网络连接纽带，但许多最不发达和发展中国家仍面临挑战。中国仍是全球制造业和组装的核心枢纽，但其在全球制造业附加值中的份额已经趋于稳定，生产能力正在向更多元化的经济主体扩散。
越南、墨西哥、波兰和土耳其在电子、机械和运输设备领域扩大了其作用。印度、菲律宾和一些非洲经济体在业务流程和数字服务出口方面也加强了其地位。这些转变既反映了市场力量，也体现了旨在分散风险和吸引新投资的有意识的政策选择。如今，服务附加值在制造业出口所包含的内容中占比超过三分之一，这突显了设计、物流和数字功能在现代竞争力中的核心地位。
【原文出处：世界贸易组织（WTO）官网】
2. 世界经济论坛新经济白皮书：2030年人工智能和人才
近日，世界经济论坛发布一份新经济白皮书，名为《新经济中工作的四大未来：2030年的人工智能和人才》。该白皮书探讨了人工智能发展和人才趋势，以及它们在2030年之前的潜在发展轨迹，将如何改变未来的就业和全球经济。
白皮书指出，新兴技术的快速商业化正在重塑工作流程、商业模式和人才管道。企业高管对人工智能影响的看法也各不相同：全球约54%的高管认为人工智能将取代现有工作岗位，24%的高管认为人工智能将创造新就业岗位。近45%的高管还认为人工智能可能提升利润率，只有12%的高管认为它会推动工资增长。
白皮书根据人工智能发展速度和劳动力准备度这两个变数，提出了四种可能的情景：（1）超速进步（Supercharged Progress）。人工智能指数级增长，生产力大幅提升，创新蓬勃发展。人工智能准备度高使人类能够实现“能动性飞跃”，适应以人工智能为核心的经济模式，并在一定程度上遏制失业现象。许多工作岗位消失了，但新的职业应运而生并迅速发展，部分情况下是由人类来指挥具备能力的机器组合，并成为能动性协调者。但社会安全网、伦理和治理框架难以跟上变化的速度和规模；（2）“流离失所”（The Age of Displacement）：人工智能的进步速度超过了劳动力的适应能力。企业竞相将自动化视为权宜之计，取代员工的速度超过了教育和再培训系统的应对速度。经济在技术上飞速前进，但社会却出现分裂：失业率飙升，消费者信心下降，政府面临日益加剧的社会风险和不稳定；（3）“副驾驶经济”（Co-Pilot Economy）：人工智能稳步发展，劳动力技能到位，产业渐进式转型。早期投资于培训、出行、数字基础设施和人工智能治理的国家和企业，创造了吸收和推动新兴技术的条件；（4）停滞不前（Stalled Progress）：人工智能稳步发展，但缺乏具有关键技能的劳动力，企业用自动化弥补人力不足。人工智能取代的主要是常规性工作，而专业技能型工作和体力劳动类工作的价值则有所提升。借助人工智能实现繁荣的希望逐渐化为失望，因为采用技术的差距加剧了不平等现象，导致经济分化，并限制了增长。
【原文出处：世界经济论坛】