宁波市贸促会经贸预警信息快报2025年第55期·匈牙利篇

1. 匈牙利：政府针对外国资助团体的新透明度法案现分歧

2025年6月4日获悉，《卫报》报道，匈牙利政府区域发展部长蒂博尔·纳夫拉契奇（Tibor Navracsics）近期在接受采访时表示，他不支持现行欧尔班政府针对外国资助团体的新透明度法案。不支持目前形式的透明度法取消了对非政府组织 1%的补贴。这凸显了匈牙利政府执政党内部对该计划的分歧。

纳夫拉契奇部长表示，他支持立法的初衷，是让影响公共言论的团体的财务透明化，但他反对一些条款。如果必须制定一份（组织）名单，那么这份名单必须尽可能具体，或者必须提供司法追索的可能性。同时他也反对“剥夺组织可接受公众捐款的提议。

匈牙利总理欧尔班在今年3月份承诺打击外国对独立媒体、匈牙利反对派政治家和非政府组织的资助，以保证匈牙利国内媒体安全。匈牙利青民盟于5月14日向议会提交该法案，议会投票原定于6月中旬进行。该法案将起草一份获得外国资助的组织名单，如果认为这些组织威胁到匈牙利的主权和文化，将限制甚至关闭它们。批评人士称，该法案旨在2026年全国大选前扼杀政治异见，届时欧尔班将面临来自新反对党的前所未有的挑战。

但是，匈牙利青民盟议会党魁马泰·科奇斯（Mâté Kocsis）向媒体表示，由于政府收到多份关于该法案的建议，对该法案的投票将推迟至秋季。他在社交媒体上补充道：“我们的意图一致，但具体实施方法仍存在争议。”

【原文出处：《卫报》】

2. 匈牙利：匈牙利航空2024年收入增长7倍但出现亏损

2025年5月30日，匈牙利每日新闻报道，据HVG报道，匈牙利航空（全称为“匈牙利新兴旗舰航空公司”）2024年亏损严重。然而，其银行存款余额仍超过20亿匈牙利福林（约合500万欧元）。

尽管媒体经常将匈牙利航空称为匈牙利的新旗舰航空公司，但它并非匈牙利所有，而是有中国背景。该航空公司成立于2021年，它不提供客运服务，只在中国香港和布达佩斯之间运输货物。

根据匈牙利航空2024年的财务报告，其收入增长了7倍。然而，该公司亏损了2亿福林。2023年，该公司盈利42.1万福林（约合1042欧元）。HVG写道，该公司拥有20亿福林的银行存款，负债余额为36亿福林。

该航空公司51%的股份由一位在匈牙利生活了30年的华人持有，其拥有匈牙利国籍。他与欧尔班的女婿伊什特万·蒂博尔茨（István Tiborcz）至少有过一次合资生意。此外，在新冠疫情期间，其持有股份的中欧航空有限公司（CECZ Central European Ltd.）从呼吸机采购业务中获得了11.8亿福林的收入。

2024年10月，另一家中国运输公司UTL数字物流有限公司收购了该公司49%的股份。2024年11月，匈牙利航空有限公司（隶属于匈牙利外交部）收购了该公司一半的股份，获得了匈牙利航空24.5%的股份。

【原文出处：匈牙利每日新闻】

3. 匈牙利：欧盟最新GDP数据显示匈牙利位列落后国家

2025年6月11日获悉，匈牙利联合报报道，根据欧盟最新的GDP数据，匈牙利位列落后国家之列，经济在2025年第一季度萎缩了0.2%，是表现最弱的国家之一，仅领先于少数几个成员国。

据报道，欧元区经济增长在2025年第一季度强于预期。欧盟统计局周五公布的数据显示，欧元区第一季度GDP增长率为0.6%，同比增长1.6%。欧盟整体经济环比增长0.6%，同比增长1.5%。在各成员国中，爱尔兰季度增幅最高，达9.7%，对欧盟整体经济产生了显著影响。马耳他（+2.1%）和塞浦路斯（+1.3%）也录得显著增长。相比之下，卢森堡（-1%）、斯洛文尼亚（-0.8%）以及丹麦和葡萄牙（-0.5%）的降幅最大。匈牙利是落后者之一，季度数据显示其 GDP 下降了 0.2%，是欧盟第六差的国家。与去年相比，匈牙利是表现最差的第三国，GDP下降0.4%。

匈牙利储蓄银行（Erste）和匈牙利储蓄银行（OTP）已经发布了对2025年匈牙利经济的预测。两家机构都预测匈牙利经济增速甚至达不到1%。匈牙利政府最初预计的经济增长率为3.4%，现已下调至2.5%。Erste 原本预计增幅为 2%，但后来将其下调至 0.8%。OTP 则更为悲观，预计增幅为 0.6%。关于通胀，Erste银行分析师此前预测通胀率为5.5%，但已下调至4.7%。他们补充道，利润率监管或“自愿”价格限制并非有效手段，而是世界油价走势和相对稳定的福林汇率将起到推动作用。

【原文出处：匈牙利联合报】

4. 匈牙利：欧盟将启动针对匈牙利的多项新诉讼

2025年6月20日获悉，匈牙利联合报报道，欧盟委员会正在多个领域对匈牙利提起诉讼，因为他们认为匈牙利的法规违反了欧盟法律——最敏感的问题是零售税、价格上限、采矿合同的透明度和排放交易费。

欧盟委员会日前已经启动了针对匈牙利的多项新的侵权程序。欧盟表示，匈牙利的多项法律——从特别零售税到利润上限——不符合欧盟基本原则，尤其是设立自由和适度市场监管的要求。匈牙利政府通常有两个月的时间对这些异议作出回应。如果匈牙利政府未能回应，该案件可能会被提交至欧洲法院。

欧盟委员会表示，对于那些通过多个部门运营并进行整合销售的公司（通常是外国连锁店）而言，税负过高，而国内特许经营网络则无需缴纳此类税款。欧盟委员会还回顾称，匈牙利此前曾承诺取消这项特别税，但至今未取得实质性进展，税负反而有所增加。布鲁塞尔方面认为，匈牙利的这种行为破坏了内部市场的正常运作以及企业平等待遇的原则。

针对匈牙利已启动的两项单独的侵权诉讼程序，分别针对食品和药店销售的非食品产品，欧盟委员会表示这些规则限制了买卖价格之间的差额，导致相关公司（主要是外国公司）可能陷入亏损。这不仅扭曲了市场，也违反了欧盟法律赋予的经营自由。

此外，根据欧盟排放交易体系（EU ETS），排放大国可获得免费的二氧化碳排放配额——正是为了避免被迫退出欧盟。然而，匈牙利还对这些配额征收特别税和交易费，布鲁塞尔认为此举违法，因为它破坏了免费分配的初衷和经济价值。

【原文出处：匈牙利联合报】

1. 匈牙利：匈牙利优化投资政策，强化研发与供应链合作

2025年6月1日获悉，Daily News Hungary报道，匈牙利国家投资促进局（HIPA）近期发布声明称，政府已调整按个案审批的投资支持条件框架，旨在加强研发活动及与本地供应商的合作。在部分地区，获得支持所需的最低投资额已降至仅200万欧元。

HIPA表示，申请培训补贴将不再要求企业必须实施额外的投资项目或设立共享服务中心。企业只需满足25万欧元的培训成本门槛，并培训至少25名员工，即可获得补贴资格。

研发支持方面，所需员工人数门槛从100人下调至50人。此外，企业若承诺在匈牙利申请优先专利，还可获得额外补贴。政府还推出了一项新支持计划，支持企业设立研发中心。该类企业需承诺至少新增10个研发岗位，并与匈牙利高校建立合作关系。

自2014年以来，政府已在此投资支持框架下推动了2200个大型投资项目，总额达592亿欧元，带动创造了近17万个就业岗位。

公众可通过以下链接访问匈牙利国家投资促进局（HIPA）官网，了解更多有关投资政策调整的信息：https://hipa.hu/news/

【原文出处：Daily News Hungary】

2. 匈牙利：匈开发银行计划发行国际欧元债券

2025年6月4日获悉，匈牙利每日新闻报道，匈牙利开发银行(MFB)计划以五年期、固定利率的方式发行欧元计价的国际债券。为此，MFB已委托法国巴黎银行(BNP Paribas)、奥地利第一集团银行(Erste Group)、荷兰国际集团(ING)、摩根大通(J.P. Morgan)、摩根士丹利(Morgan Stanley)以及瑞弗森国际银行（Raiffeisen Bank International）等金融机构，自5月19日起组织多场投资者电话会议。随后，根据市场条件，可能发行以欧元计价的国际债券。

根据计划，本次发行的债券将为5年期固定利率欧元债券。评级机构穆迪(Moody's)预计给予Baa2评级，惠誉国际(Fitch)预计给予BBB评级。

值得注意的是，MFB于2020年发行的一笔7.5亿欧元、年利率为1.375%的欧元债券将于2024年6月24日到期，本次筹资可能部分用于该债券的再融资。

匈牙利开发银行(MFB)为匈牙利国家全资所有的金融机构。

【原文出处：匈牙利每日新闻】

3. 匈牙利：宣布机场高铁与货运机场等重大交通基建项目

2025年6月4日，匈牙利Hungary新闻网报道，匈牙利国民经济部长纳吉·玛顿（Nagy Márton）宣布匈牙利政府将建设一条连接李斯特·费伦茨国际机场与布达佩斯纽加蒂（Nyugati）火车站的高速铁路和一座专用货运机场。两项投资都将以特许经营方式实施，其中机场高铁项目预计投资10亿欧元，货运机场项目投资额预计在4亿至10亿欧元之间。

近年来，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场客运量年均增长率达14%，并于去年成功突破疫情前水平，创下1760万人次的年客运量新纪录。根据今年前四个月的数据，这一增长趋势有望延续。到2030年，客运规模可能突破2000万人次，2040年将突破3500万人次。纳吉·玛顿指出，面对如此快速的客流增长，有必要建设一条绿色、快速的机场直达交通线路，扩大机场的辐射范围。他表示，该项目的前期准备工作已启动，特许经营招标公告预计将在半年内发布。

纳吉·玛顿表示，由于布达佩斯机场的货运能力已接近每年40万至45万吨的饱和状态，加上客运航班不断增加，很难再为货运安排更多起降时段，因此政府决定建设一个全新货运机场。他表示，新机场的选址必须远离居民区，并靠近铁路和公路等交通基础设施。目前政府正在评估5至6个备选地址，包括绿地投资和棕地投资。目前，布达佩斯机场84%的货运量来自亚洲和美国，其中43%来自中国。因此，匈牙利政府期待来自中国以及中东地区国家、哈萨克斯坦或阿塞拜疆的投资者参与机场的投资建设及运营管理工作。

【原文出处：匈牙利Hungary新闻网】

4. 匈牙利：欧盟跨境输电项目“多瑙河InGrid”网络升级

2025年6月16日，Ceenergynews报道，匈牙利的两家配电系统运营商（DSO）近期报告了重大的网络升级。

Debrecen-Gugyori输电线路的建设源于匈牙利东部工业用户需求的增长。该项目建成后，目前可提供235兆伏安（MVA）的电力。该项目由Opus Titász公司实施，预算为163亿福林（4060万欧元），并获得了国家支持。

此外，E.ON匈牙利公司在匈牙利西部瓦尔帕洛塔市启用了一座价值40亿福林（1000万欧元）的变电站。该变电站拥有两台额定容量为25兆伏安（MVA）的变压器。

新建的变电站既能满足日益增长的用电需求，也能满足新增的生产者的需求。E.ON匈牙利公司副首席执行官阿达姆·卡托纳（Ádám Katona）表示，该变电站是在欧盟跨境项目多瑙河InGrid框架下建造的。匈牙利和斯洛伐克的合作伙伴将为该项目投资约1160亿福林（约合2.89亿欧元）。

国防部国防政策和力量发展国务部长若特·库特尼安斯基表示，该变电站还服务于国防工业的发展。在瓦尔帕洛塔郊区的国防工业综合体中，中口径弹药的生产已启动，随后还将建设大口径弹药工厂、迫击炮和手榴弹工厂、必要引信生产工厂以及炸药生产工厂，这些工厂将分阶段在400公顷土地上建设。他表示，目前有六个工厂正在建设中。

【原文出处：Ceenergynews】

5. 匈牙利：黑山与匈牙利签署政府间基础设施协议

2025年6月19日，SeeNews报道，黑山经济发展部表示，黑山和匈牙利计划签署一项政府间（G2G）基础设施协议，其中包括建设一个数据中心。

黑山经济部长尼克·耶洛沙伊（Nik Gjeloshaj）和匈牙利外交和贸易部长彼得·西亚尔托（Peter Szijjarto）于18日举行会晤，讨论两国的长期伙伴关系，并宣布了这一消息。

西亚尔托指出，双边贸易额已达到创纪录水平，并特别提到匈牙利银行集团OTP（该集团拥有黑山最大的银行Crnogorska Komercijalna Banka，简称CKB）以及匈牙利4iG（该集团控制着黑山三大移动网络提供商之一的One Crna Gora） 。他还对黑山力争在2025年底前完成另外六个欧盟谈判章节的努力表示欢迎。

迄今为止，黑山已暂时关闭了33个开放章节中的6个。该国于2012年6月启动了与欧盟的入盟谈判，希望在2028年前加入欧盟。

【原文出处：SeeNews】

6. 匈牙利：采格莱德或将成为中国投资新焦点

2025年6月24日，HEPA匈牙利出口促进局报道，匈牙利–中国商务发展与孵化中心于6月11日在采格莱德正式揭幕，活动现场迎来众多来自中匈两国的重量级商业人士。活动地点选在了该市工业园核心区域的中心设施，该中心凭借其战略位置和即刻投入使用的优势，已成为中匈经贸合作的全新“旗舰”项目之一。

中国方面的贵宾包括采格莱德友好城市嘉兴市的高级别代表团，由中国人民政治协商会议嘉兴市委员会副主席赵如英女士率领。此外，数家已经在采格莱德落户或计划设立匈牙利总部的中国大型企业也在活动中正式亮相。到场的企业代表还包括全球领先的电池测试与储能设备制造商福建星云电子股份有限公司，ACCU亚旗集团，全球博士联合会，以及Minnovation International。

本次活动还迎来了中国最大的国家主权基金——中国结构性改革基金（China Structural Reform Fund）负责人，以及吉富有限公司的负责人。同时，包括中国南方电网公司和中国机械工业集团（CMC）在内的多家中国巨头企业代表也到场参加。

匈中商务发展与孵化中心的揭幕是采格莱德及其周边地区经济发展的重要里程碑。在CCTA中匈有限公司与中心的推动下，已有十余家中国企业将采格莱德列入其潜在投资目的地清单——采格莱德正式进入中国企业的“候选名单”。

【原文出处：HEPA匈牙利出口促进局】

1. 墨卡托中国研究中心：中资布局欧洲转向，匈牙利崛起为投资热土

近期，一份由欧洲知名智库柏林墨卡托中国研究中心（MERICS）与美国荣鼎集团（Rhodium Group）联合发布的研究报告，揭示了中国企业在欧洲投资的新动向：欧洲传统大国德国、法国、英国吸引中资的能力正在减弱，而中东欧国家中的匈牙利崛起，成为当前最受中国资本青睐的目的地之一。

数据显示，2024年中国对欧盟的直接投资结构发生重大变化。长期以来，占据中国对欧投资总额半壁江山的德、法、英三国，其合计占比已从过去五年平均的52%骤降至今年的20%。相较之下，匈牙利凭借其稳定的政治环境、开放的政策态度以及对中国企业的积极引导，正迅速跃升为中国在欧洲的重要投资伙伴。

在过去一年中，中国在欧洲排名前十的绿地投资项目中，有四个落地匈牙利，涵盖三座动力电池工厂以及一座电动汽车生产基地。这一趋势不仅突显了中资企业对中东欧制造和物流基础的看好，也从侧面映射出欧尔班政府在吸引外资方面所采取的策略正在奏效。

不过，报告同时提醒，电动汽车作为核心投资领域的表现略显疲态。2024年中国新宣布的电动汽车相关项目整体价值大幅缩水，而2023年包括蜂巢能源在内的三项大型电池工厂计划被取消，亦引发外界对于该行业投资持续性的疑虑。报告指出，中国企业在欧洲的投资活动虽呈现反弹势头，但未来是否能够维持增长，还需关注多重因素，包括欧盟市场政策环境、技术安全监管、以及全球地缘政治格局的演变。

从全球视野来看，中资企业正在调整其“走出去”战略，逐步向政策友好、产业配套成熟的新兴市场倾斜。匈牙利的崛起，无疑为中国与中东欧国家之间的经贸合作注入新的活力。

【原文出处：墨卡托中国研究中心（MERICS）】

2. 欧盟统计局：欧盟8国家庭消费激增，匈牙利消费下滑导致排名垫底

近日，欧盟统计局发布报告称，2024年立陶宛的人均家庭消费水平在中东欧国家中最高，达到欧盟平均水平的88%。该结果间接反映出自2004年以来家庭消费的大幅增长。2004年，“欧盟8国”（捷克、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、波兰、斯洛伐克、斯洛文尼亚和立陶宛）加入欧盟，而当时立陶宛的家庭消费率仅为欧盟平均水平的57%。但相比之下，尽管匈牙利在2004年的起始排名领先于或等于大多数中东欧国家，但其实际个人消费（AIC）排名已跌至欧盟最低。对此，匈牙利反对党议员援引欧盟统计局的AIC数据，认为这是匈牙利总理欧尔班领导下经济失败的证据。民主联盟议员贝尔纳黛特·巴科斯6月20日在议会表示：“实际消费在欧盟排名垫底，反映了宣传驱动型经济的代价。”

2024年欧盟统计局的数据表明，各地区排名将发生调整。立陶宛、爱沙尼亚和罗马尼亚是仅有的三个中欧和东欧国家，其平均资本支出（AIC）和人均GDP均高于欧盟平均水平。匈牙利和拉脱维亚的相对降幅最大。

根据当地价格水平调整后的人均平均生活成本（AIC）用于比较欧盟成员国的家庭福利。欧盟统计局最新发布的数据显示，自2004年加入欧盟以来，欧盟8国之间的差距正在扩大。立陶宛、爱沙尼亚和拉脱维亚在过去20年中增幅最大。匈牙利是欧盟8国中增幅最小的国家。2007年加入欧盟的保加利亚，其个人消费支出占比（AIC）从2004年的37%提升至2024年的70%，首次超过匈牙利。匈牙利的个人消费支出占比同期仅上升了3个百分点，在欧盟个人消费支出排名中垫底（数据来源：欧盟统计局、CET）。

虽然匈牙利的人均GDP在2024年达到欧盟平均水平的77%，但家庭消费与产出仍然脱节。匈牙利中央统计局（KSH）2025年6月13日发布的报告称，2022年至2024年间，食品价格上涨了23%，而实际工资却保持平稳。这种通胀压力侵蚀了可支配收入，导致匈牙利GDP与家庭福利脱钩。匈牙利经济研究机构经济研究所（GKI）6月19日发布的报告称，“匈牙利在同类经济体中是独一无二的，其GDP增长速度超过家庭消费。”

【原文出处：欧盟统计局】